日本交通 | 【ICC】INDUSTRY CO-CREATION - Part 2

2.「日本交通とJapanTaxiは“親と子”の関係」− 川鍋氏が語るイノベーションのジレンマ

「革新を続ける創業経営とは何か?」6回シリーズ(その2)は、Japan Taxi 川鍋氏は経営トップの意思決定について。3代目として事業を引き継いだときに受けた期待と失望、「日本交通」と「JapanTaxi」の住み分けなど、赤裸々に語ります。ぜひご覧ください!
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3. ナスタ 笹川氏が語る、“非”創業家オーナー社長としての覚悟

「革新を続ける創業経営とは何か?」6回シリーズ(その3)は、ナスタ笹川氏が、家業の日本財団ではなくナスタへのフルコミットを示した決断について説明します。オーナーに徹するか、経営者も兼ねるかという議論では、それぞれのメリット・デメリットも語られます。ぜひご覧ください!
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4. ポピンズ 轟氏が語る、同社初M&A案件の裏側

「革新を続ける創業経営とは何か?」6回シリーズ(その4)は、カリスマ創業者のもとで初めてのM&Aを行ったポピンズ轟氏が、決断の背景を語ります。川鍋さんが語る文化の異なる親会社・子会社とよい関係性を保つための施策、笹川さんが得た教訓も必読です。ぜひご覧ください!
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5. M&Aによって「人材を買う」という選択肢 − 老舗企業はベンチャー企業とどう付き合うべきか?

「革新を続ける創業経営とは何か?」6回シリーズ(その5)のテーマは、老舗企業のベンチャー企業との付き合い方。笹川さんが語る「老舗企業の考え方のクセ」は、ベンチャー企業によって改正できるとか。テック人材確保の難しさは共通の悩みのようです。ぜひご覧ください!
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6.「出来上がりつつある城を壊し、そして離れる決断をする」 − オーナー企業が考えるべき組織の新陳代謝【終】

「革新を続ける創業経営とは何か?」6回シリーズ(その6)は、会場からのQ&A。組織の権限委譲のタイミング、新しい文化を浸透させるときの人材移動など、シビアな質問に登壇者が真正面から回答します。ぜひご覧ください!
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【終】新規事業はピザ2枚がいき渡るぐらいの人数で始めよう【F17-9B #8】

「事業の柱となる新規事業をいかに生み出すか?」【F17-9B】セッションの書き起し記事をいよいよ公開!8回シリーズ(その8)は、会場からの質問を受け付け、新規事業で狙う事業サイズの見極め方などを議論しました。最後は、各登壇者からメッセージをいただきました。ぜひ御覧ください。
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メルカリの新規事業マネジメント – 山田進太郎氏と1 on 1で話すこと 【F17-9B #7】

「事業の柱となる新規事業をいかに生み出すか?」【F17-9B】セッションの書き起し記事をいよいよ公開!8回シリーズ(その7)は、会場からの質問を受け付け、新規事業立ち上げ責任者への権限委譲や撤退の基準をどう設定するか議論しました。メルカリ山田進太郎氏のソウゾウ社へのマネジメントについても熱く語られました。ぜひ御覧ください。
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「0→1のプロセスを経験しているか?」が新規事業を任せられるかの判断軸【F17-9B #6】

「事業の柱となる新規事業をいかに生み出すか?」【F17-9B】セッションの書き起し記事をいよいよ公開!8回シリーズ(その6)は、ソウゾウ松本さんが考える新規事業人材の要件や、活きのいい若手社員を残すための施策などを議論しました。ぜひ御覧ください。
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サイバーエージェント藤田氏から経営者として学んだこと(VOYAGE GROUP宇佐美)【F17-9B #5】

「事業の柱となる新規事業をいかに生み出すか?」【F17-9B】セッションの書き起し記事をいよいよ公開!8回シリーズ(その5)は、企業内でのチャレンジを生み出しやすい組織づくりについて議論しました。VOYAGE GROUP 宇佐美さんが過去に役員を務めたサイバーエージェントでの学びにも注目です。ぜひ御覧ください。
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新規事業の撤退は失敗ではなく、ノウハウの獲得である【F17-9B #4】

「事業の柱となる新規事業をいかに生み出すか?」【F17-9B】セッションの書き起し記事をいよいよ公開!8回シリーズ(その4)は、その3に引き続き、新規事業を生み出すプロセスのポイントを議論しました。Voyage Group で取り組む新規事業の打率と成功要因の分析が面白いです。ぜひ御覧ください。
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